根据CleanTechnica最新数据，2026年2月全球新能源汽车注册量约为110万辆，同比下降11%。这是自新冠疫情以来最严重的单月跌幅。其中，纯电动车同比下降8%，插电式混合动力车下降16%。
中国市场和美国市场“激励措施退坡”是全球销量下滑的主因。去年10月美国联邦税收抵免终止，叠加中国于2025年底取消部分购车补贴，两大市场的需求受到明显抑制。值得注意的是，如果剔除中国和美国，全球其他市场的电动车销量同比增长了36%，纯电动车增速更达到30%。换言之，所谓“全球下滑”只是部分政策敏感市场的短期波动，电动化大趋势并未逆转。
最新数据显示，2月新能源汽车在全球的市场份额达到16%，其中纯电动汽车占比11%，插混占比5%。对比来看，目前的数据低于2025年末水平，去年年底新能源汽车市场占比26%，纯电动汽车占比17%。但行业分析认为，随着多款新车型上市及政策持续发力，下半年市场有望强劲增长，纯电动车市场份额将在年底前突破20%。
受中国春节长假及补贴退坡影响，2月，中国电动车全球销量占比降至43%，为多年来最低。这给了海外品牌难得的“露脸”机会。最畅销车型销量榜显示，特斯拉Model Y以72,710辆夺冠，同比增长53%，表明去年改款导致的产能瓶颈已完全缓解。特斯拉Model 3以32,234辆位居第二，但同比下跌23%。第三名是吉利星愿，注册量约29,000辆。这款小型电动车通过增加出口，弥补了国内市场的需求缺口。
本月最大亮点当属丰田BZ4X，以12,419辆的创纪录成绩杀入第九名，这是丰田多年来首次进入全球电动车热销榜前十，得益于近期改款：价格下调、配置合理化，BZ4X在日本、丹麦、加拿大、美国等市场均实现单月销量过千。外界纷纷猜测：丰田是否终于“觉醒”？
其他值得关注的车型：斯柯达Elroq、现代IONIQ 5（同比+30%）分列第17、18位；起亚EV5（4,512辆）创新纪录，EV4（3,209辆）和PV5（3,372辆）持续放量；大众ID.4位居第20，受即将推出的ID.Cross及ID.Tiguan影响，消费者持币观望。
在1-2月累计销量榜单中，特斯拉Model Y稳居冠军，注册量达125,220辆，吉利星愿成为新的亚军，小米YU7以58,092辆位居季军。 特斯拉Model 3跃升至第五。分析师预测，随着3月季度末冲量，Model 3有望争夺年度第三名。理想i6继续攀升至第八，证明其市场热度。比亚迪家族中，元Plus、海豚、海豹06、海狮06均稳步上升。
2月制造商销量排名方面，比亚迪、特斯拉和吉利仍稳居领奖台，起亚表现出色，升至第六名，为历年最高。品牌旗下多个车型仍在放量，今年前景乐观。丰田意外拿下第九名，尽管丰田是全球销量最高的汽车制造商，但在电动车领域仅排第九，似乎并不值得庆祝，但相比以往已是巨大进步。
若仅统计纯电动车，2026年1-2月全球注册量150万辆，占新能源汽车总销量的67%。特斯拉以11.7%的份额暂时领跑，比亚迪（10.6%）因部分消费者等待第二代刀片电池而延迟购买，预计新电池技术全面铺开后，比亚迪将迅速夺回榜首。
吉利（8.8%）稳居第三，大众集团（7.7%）、上汽集团（6.6%）分列四、五位。现代-起亚（5.2%）超过小米成为第六，但小米SU7仍在更新迭代，未来几个月有望反攻。
尽管2月数据短期承压，但剔除中美政策扰动后，全球电动车市场仍保持30%以上的增长。中东局势动荡可能加速燃油车需求流失，进一步为电动车让出空间，短期阵痛不改长期趋势。随着中国新电池技术落地、欧洲市场持续发力、丰田等传统巨头逐步跟进，2026年下半年电动车份额有望重拾升势，全年突破20%并非奢望。
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